GP de Brasil 021108

Felipe Massa triunfa en Interlagos, la escudería italiana Ferrari consigue el campeonato de fabricantes y Hamilton se alza con el título del mejor piloto del año, el inglés de McLaren logra este campeonato siendo el mas joven conductor en obtener el primer lugar del acumulado anual, desplaza a Fernando Alonso que obtuvo ese mismo parangón hace tres años. Los gráficos que muestran en detalle los resultados generales de esta carrera y todo el calendario 2008 se encuentra en el siguiente link

En la última curva de la vuelta final en la última carrera del año se define el título de pilotos, una fuerte carga de dramatismo y suspenso digna de una producción cinematográfica de Alfred Hitchcock se sintió durante todo este evento. Para empezar una torrencial como cortísima lluvia se desata faltando dos minutos para el inicio de la carrera, los comisarios de inmediato postergaron la partida en diez mas tomando en cuenta experiencias anteriores, es así que la fuerte carga de nerviosimo que se evidencia en los principales protagonistas y miembros de cada equipo en la lid por triunfar se siguen acumulando, cambio inesperado de neumáticos (a lluvia) e incertidumbre total sobre las estrategias trazadas, todo eso antes del arranque; luego de una partida sin mayores contratiempos salvo el choque en la primera curva entre Piquet en Renault y Coulthard de Red Bull que origina el abandono de ambos. Piquet así desaira a sus compatriotas y Coulthard se despide de la F1 sin siquiera completar la primera vuelta.

Antes del decimo giro al circuito se empieza a secar la pista, los pilotos empiezan a perder dominio de sus coches, ingreso no programado a pits para cambio a llantas normales, este ingreso modifica las ubicaciones de los pilotos, se beneficiaron quienes ingresaron primero, Alonso se ubica segundo, Trulli tercero, Raikkonen en Ferrari cuarto y un Force India en quinto lugar. A partir de ahí todos cumplieron su rol, Massa partió y se mantuvo adelante, no soltó el liderazgo hasta la meta, al final ganó la carrera de punta a punta, era su única carta viable y la cumplió a cabalidad; Hamilton se mantiene en quinto puesto intentando lo justo para campeonar no exige ni busca hacer maniobras peligrosas; Raikkonen trata de obtener la mayor cantidad de puntos para la marca, llega tercero; Alonso defiende el segundo lugar con solvencia y velocidad y nuevamente Vettel es protagonista ubicandose tras el finlandes (Raikkonen) al superar a Hamiton a tres vueltas del final.

A escasas cinco vueltas para terminar otro intempestivo aguacero alborota los pits, todos atolondrados ingresan a cambiar llantas, nadie quiere correr el riesgo de quedar varado en una curva por falta de apropiados neumáticos, sin embargo algunos pocos competidores se quedaron en la pista sin efectuar cambios, Glock fue uno y su decisión le permite ubicarse en cuarto lugar desplazando a Hamilton al sexto puesto, ese lugar le hacia perder por un solo punto el título de campeón, además el joven ingles tiene a Vettel en Toro Rosso ya delante de él, con fuerza motriz suficiente y absoluta convicción para no dejarse superar, dos vueltas de infarto, Massa a punto de llevarse la carrera y corona del año, la Tv mostraba en pits a las familias de ambos contendores (las únicas dos que participan directamente) en absoluto suspenso, temor o hasta pánico del descenlace a registrarse; es así que en la última curva de la vuelta 71 Glock patina ante la falta de llantas correctas (los detractores de Hamilton después formularon acusaciones contra el alemán Glock diciendo que redujo la velocidad de su coche a proposito) y cede dos puestos, Hamilton recupera el quinto lugar y el título del año, fue tal la confusión final que la Tv mostraba a las familias celebrando en ambos pits, en Ferrari alguien ahí aclara la situación, rostros en completa confusión, desasosiego y desplome emocional. Final de infarto que bien valió la pena seguir durante todo este año, ahora esperar hasta Marzo del año entrante.

Lewis Hamilton

Desde pequeño tuve afición por el automovilismo, con los amigos del barrio íbamos a todas las carreras de autos que se realizaban en Lima, nos trasladábamos "tirando dedo" hasta llegar a las competencias, aún recuerdo las que se efectuaban en el campo de Marte de Jesús María (6 horas peruanas) donde el "sapo" Muñoz con su Dodge Dart 273 hacía el show, o las locuras de Bratzo Vicich en Zárate con su Mustang 1974, o el bastión imbatible de Pepo Manucci con su estruendoso Ford Cobra en el circuito de Ventanilla, o también la legendaria Lima-Trujillo-Lima donde nadie podía vencer al Dodge Hemi del "loco" Seminario, o antes aún, cuando se corría alrededor del arenoso cerro Lomo de Corvina al sur de Lima o también la clásica Lima-Arequipa-Lima, en esos lejanos años los ídolos nacionales eran Arnaldo Alvarado y Henry Bradley (padre).

Después tuve un activo pero furtivo paso por las competencias, en la década de los setenta el Automovil club peruano (ACP) organizaba Rallyes de velocidad, tuve ocasión de participar en dos competencias con resultados aceptables pero los elevados costos de preparación y mantenimiento del vehículo hizo replantear mi posición y retirarme de esa onerosa actividad, a partir de ahí seguí involucrado pero solo apoyando a otros corredores en los servicios de abastecimiento de combustible y/o mecanica a sus vehículos durante las carreras.

Con las facilidades tecnológicas de los ochenta pude reorientar mi afición hacia la Formula 1, se podían ver en directo las carreras por Tv así como informarse bien. Desde esos años trato de no perder las sucesivas competencias y hasta ahora me dura ese "bichito" de las tuercas.
Existe un solo ídolo que perdura a través del tiempo, todavía nadie puede igualarlo y mas dificil aún será que alguien lo supere, Ayrton Senna da Silva, tricampeón mundial y tragicamente fallecido en el circuito de Imola en 1994 traspasó el ambito de las competencias y es reconocido en todo el mundo como el principal referente de automovilismo competitivo. Después de su accidente hubo un vacío que habilmente aprovechó Schumacher pero desde el retiro del alemán solo Fernando Alonso parecía tener las especiales características que necesitan los campeones. Este año aparece en Mc Laren Lewis Hamilton, un joven moreno ingles de 22 años, debuta al lado del español Alonso con envidiables resultados, en las siete carreras de este año participó y llegó, en todas se ubicó entre los tres primeros, ganó las últimas dos y lidera el campeonato mundial con diez puntos de ventaja, Ayer ganó de manera inobjetable en Indianapolis. Su coequiper y campeón mundial vigente Fernando Alonso intentó pero no lo pudo superar, Hamilton inició la carrera en la "Pole position" se mantuvo en esa posición y ganó, hasta ahora Alonso no ha podido vencer en la pista al inglés y la presión que siente por superarlo le hace cometer errores que antes no mostraba. El profesionalismo que Hamilton demuestra con creces, la velocidad que mantiene en competencia, la serenidad en momentos necesarios y la gran solidez en su manejo nos hace vislumbrar en él a un futuro campeón, aunque parece apresurado ocuparnos de él y resaltar sus cualidades debo reconocer que desde que observo estas competencias nadie ha obtenido los asombrosos resultados que este moreno consiguió hasta ahora.